Nouvelle amélioration de la boîte de vitesses pour la série RC8T4 !
Le modélisme RC à l'échelle 1/8 est la discipline la plus exigeante. Area 51 d'Associated Electrics a créé une nouvelle boîte de vitesses améliorée pour une fiabilité à toute épreuve. Le nouveau couple conique 40/9 a été entièrement repensé avec des dents massives pour un engrènement optimal et une transmission sans à-coups. De plus, les boîtes de vitesses avant et arrière du RC8B4ont été optimisées pour un ajustement précis des vis et des roulements grâce à l'utilisation d'un polymère haute rigidité.
Le pilote de l'équipe Associated, Spencer Rivkin, a remporté le titre national ROAR 2024 de champion de camions électriques avec sonRC8T4e grâce à ces nouvelles pièces, sans jamais avoir à se soucier de la durabilité de sa boîte de vitesses, même en conditions extrêmes sur la piste.
Caractéristiques du RC8T4 Legacy
Châssis du RC8T4e avec deux configurations de batteries de type « saddlepack ». Les deux configurations comprennent un différentiel central et des arbres de transmission centraux alignés pour une efficacité de transmission optimale et un équilibre du châssis parfait.
Quatre configurations de batteries au choix : deux batteries LiPo 2Scourtes pour un centre de gravité bas et une répartition des masses exceptionnelle ; deux batteries LiPo « saddle pack »de taille standard pour un centre de gravité bas et une répartition des masses exceptionnelle ; une batterie LiPo 4S courte pour une installation simplifiée et une répartition des masses plus centralisée ; une batterie LiPo de taille standard pour une installation simplifiée et une répartition des masses plus centralisée.
Géométrie avant innovante avec de nouveaux porte-fusées à 8° et un nouveau pivot de bras de suspension supérieur plus large pour un meilleur équilibre de direction et une maniabilité prévisible en toutes circonstances.
Les boîtes de vitesses du RC8T4e sont spécifiques à l’avant et à l’arrière, avec des roulements plus larges pour une durée de vie accrue des pignons et de la couronne : la boîte de vitesses avant possède un angle de pignon incliné de 3,5° pour redresser l’arbre de transmission central, améliorant ainsi l’efficacité de la transmission et réduisant les déphasages et les vibrations. La boîte de vitesses arrière présente un angle de pignon de 0° et un renfort de châssis arrière central.
La conception de la tour d'amortisseurs avant V2 bénéficie d'une géométrie de suspension et de points de fixation de carrosserie optimisés pour tous les types de carrosseries de camions.
Les cardans centraux avant et arrière améliorent l'efficacité et la durabilité de la transmission.
Le bras de suspension supérieur avant a été mis à jour avec un insert de bague pour un meilleur ajustement et des performances accrues.
Le support d'aileron arrière du RC8B4 est doté de cales d'angle d'aileron réglables, d'améliorations significatives de sa résistance, d'une forme aérodynamique et d'un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position des amortisseurs.
L'aileron arrière réglable possède davantage d'ailettes verticales pour une meilleure stabilité en ligne droite, une lèvre arrière plus haute pour une force d'appui accrue et une résistance accrue à divers endroits afin de réduire la fatigue en flexion.
Le renfort de châssis arrière du RC8B4 est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue des matériaux, centralise les forces de cisaillement et prolonge la durée de vie des pièces de la transmission arrière. Trois options de flexibilité du châssis sont disponibles grâce à deux points de fixation et une rotule de tendeur optionnelle pour une plus grande liberté de mouvement. Embouts de biellette d'amortisseur +2 mm et +4 mm pour un réglage plus précis du débattement.
Tubes d'amortisseur de 35,5 mm à l'avant et de 44,5 mm à l'arrière pour un amortissement amélioré.
Moyeu arrière RC8B4 avec conception symétrique gauche/droite et inserts de hauteur d'essieu pour un réglage optimal du centre de roulis.
Bras de direction +2°.
DifférentielsV3 avec engrenages HTC.
Supports de différentiel central divisé RC8T3.2 avec plaque supérieure centrale en aluminium.
Amortisseurs de 16 mm équipés de coupelles de ressort et d'embouts de biellette de verrouillage en matériau amélioré, de ressorts V2, d'une membrane d'amortisseur rigide, de bouchons de purge/émulsion combinés et de bagues filetées en aluminium bleu.
Supports de bras C et D étroits RC8B3.2.
Spécifications
Source d'alimentation : Électrique
Terrain :Tout-terrain
Type de carrosserie : Buggy
Échelle :1/8
Niveau d'assemblage : Kit*
Longueur : 560 mm (22,05 po)
Largeur : Variable
Empattement : Variable
Poids : Variable
Transmission : 4 roues motrices
Remarque : * Ce véhicule est livré en kit et doit être entièrement assemblé par l'utilisateur.
Éléments nécessaires :
Moteur électrique pour voiture radiocommandée à l'échelle 1/8.
Variateur de vitesse.
Batterie LiPo.
Chargeur de batterie pour radiocommande (adapté à la batterie mentionnée ci-dessus).
Émetteur2 voies pour voiture radiocommandée et ses piles.
Récepteur2 voies.
Servo de direction.
Pignon.
Carrosserie à l'échelle 1/8.
Peinture en aérosol spécifique Lexan® pour la carrosserie.
Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1/8.
Autres articles utiles :huile pour amortisseurs en silicone, huile pour différentiel en silicone, ciseaux à carrosserie (AS1737), alésoir/perforateur, jeu de clés FT (AS1519), couteau de modélisme, pince à bec fin, pince coupante, fer à souder, pied à coulisse ou règle de précision.
