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Truck Storm ST2 4x2 (voiture seule) - SCHUMACHER
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Truck Storm ST2 4x2 (voiture seule) - SCHUMACHER

SCHUMACHER
(Code: K200)
EN RUPTURE
439,90 €
1900g
Description
Schumacher a réintégré le marché compétitif des TRUCK avec le STORM ST et a remporté plusieurs victoires en course, notamment dans la série européenne EOS et dans le MK British GP. Le nouveau STORM ST2 fait passer les Trucks au niveau supérieur avec une géométrie de suspension, une durabilité et un réglage améliorés. Le STORM ST2présente une conception légère à centre de gravité bas, pour des performances optimales sur une large gamme de surfaces de piste. Que vous couriez sur moquette à haute adhérence, sur de l'astro à adhérence moyenne ou sur de la terre à faible adhérence, le STORMST2 est un gagnant.

Les connaissances et l'expérience de l'équipe de course et d'ingénierie de Schumacher ont été appliquées à chaque détail de la conception du STORM ST2 pour créer un camion rapide, facile à conduire et convivial qui vous mènera sur la plus haute marche du podium.


NOUVEAU- Partie avant avec réglage de la hauteur de cloison et de la longueur du châssis.

NOUVEAU- Ensemble de tige de chenille centrale avec plus de réglage.

NOUVEAU- Conception de support de moyeu avant avec plaques à visser pour plus de réglage.

NOUVEAU- Géométrie de suspension de pointe avec des composants durables et une gamme de pièces en alliage en option.

NOUVEAU- Plaque d'équipement radio tri-position.

NOUVEAU- Inserts de pivot de suspension pour plus de précision et de durabilité.

NOUVEAU- Supports de tour d'amortisseur en matériau composite "S2"durable et spécialement formulé de 4 mm.

NOUVEAU- Rotules à maillons à cambrure de 5,5 mm de large.

NOUVEAU- Pistons et bagues d'amortisseur moulés.

NOUVEAU- Blocs de roulettes avant avec plus de réglage du carrossage et de l'essieu.

NOUVEAU- Blocs de roulettes avant à 5 degrés avec hauteurs de centre de rouleau réglables.

NOUVEAU- Montage LiPo facile d'accès avec positionnement plus avancé.

NOUVEAU- Châssis en alliage 7075-T6 2,5 mm

NOUVEAU- Porte-moyeu arrière avec réglages de carrossage multi-positions.10 positions de liaison de cambrure sur une seule plaque avec cales pour régler la hauteur verticale.

NOUVEAU- Roulements de moyeu plus grands pour plus de durabilité et de précision.

NOUVEAU- Arbre intermédiaire en alliage avec un ensemble de patins redessiné et un écrou M4 pour le réglage.

NOUVEAU- Capuchons d'amortisseur monobloc et amortisseurs Big Bore. Colliers filetés et double joint torique.