HOONICORN TEAM-ASSOCIATED

Team Associated est ravi de s'associer à Hoonigan ® pour vous proposer leur célèbre Hoonicorn sous forme radiocommandée. Construit sur le nouveau châssis Apex2, le Team Associated HooniganR Hoonicorn estune bête qui tue les pneus !

Les ingénieurs de Team Associated ont passé d'innombrables heures à capturer de nombreux détails synonymes de la Ford Mustang Hoonigan Hoonicorn de 1965. Comprend des roues VF503 sous licence officielle American Racing, un diffuseur arrière, une admission et des turbos moulés, des disques de frein à l'échelle, et plus encore!

Le châssis Hoonigan Hoonicorn Apex2 est équipé des dernières fonctionnalités pour les courses sur route. Une suspension indépendante avant et arrière avec des amortisseurs filetés remplis d'huile et un pincement arrière actif confèrent à l'Apex2 le nec plus ultra en matière de maniabilité sur un tarmac inégal. Cela en fait une plate-forme parfaite pour le Hoonicorn et l'action de déchiquetage des pneus !

Caractéristiques :

-Pour une meilleure maniabilité, la suspension indépendante avant et arrière à bras triangulaire maintient le Hoonicorn sous contrôle dans les conditions de conduite les plus sauvages

-Les amortisseurs filetés remplis d'huile lissent les bosses lors du déchirement du tarmac et du déchiquetage des pneus.

-La suspension arrière active permet d'ajuster la quantité de changement de pincement tout au long du cycle de suspension, augmentant ou diminuant l'adhérence arrière.

-Une transmission centrale scellée empêche la saleté et les débris d'entrer ainsi que des morceaux de caoutchouc de pneu pour une puissance fluide et fiable.

-Le châssis Apex2 est équipé d'un anneau et d'un pignon en métal pour une durabilité durable qui peut gérer les brûlures meurtrières.

-Le châssis G10 de 2,5 mm d'épaisseur garantit que le Hoonicorn continue de « tuer tous les pneus », quels que soient les débris de la route que vous pourriez rencontrer.

-Carrosserie Ford Mustang Hoonigan Hoonicorn 1965 sous licence et roues American Racing VF503 sous licence officielle

-Étriers de frein et rotors moulés par injection

-Système radio 2 canaux 2,4 GHz

-Contrôle de vitesse Reedy prise DEANS et moteur 3 pôles à charbons

-Boitier de récepteur fermé et résistant à l'eau

-Cardans en acier

-Différentiels avant et arrière étanches

-Sangles de batterie réglables à boucles et à crochets

-Roulements à billes entièrement métalliques

-Plaque moteur en aluminium

-Emplacements de montage des amortisseurs réglables

-Vis de purge incluses sur les capuchons d'amortisseur

-Plaques de direction boulonnées

-Biellettes de direction et biellettes de direction monobloc moulées

-Emplacements de hauteur de poste de corps réglables

-Palonnier de servo en acier 25T

-Châssis G-10 de 2,5 mm d'épaisseur pour une durabilité et des performances accrues et des tours d'amortisseur G10

-Bac d'accu de type "Shorty"

-Rotules pivotantes moulées par injection remplies de POM.