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RC8B4e Team Kit - 2022

ASSOCIATED
(Code: 80946)
En Stock

669,00 €
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Description


REPOUSSER LES LIMITES.

La course Buggy à l'échelle 1: 8 est l'une des disciplines les plus difficiles; elle exige un niveau élevé et une attention aux détails. Le dernier développement à venir de la zone 51d'Associated Electrics est conçu pour repousser les limites de la performance et s'appuyer sur le nombre de distinctions accumulées par la série RC8.


Caractéristiques du kit d'équipe RC8B4e

Nouvelle disposition du châssis avec deux configurations de batterie différentes de style shorty uniquement. Les deux configurations comprennent un différentiel central monté au centre et des cardans centraux en ligne pour une efficacité supérieure de la transmission et un équilibre du châssis égalisé.

Configuration1 : Deux "saddle pack" shorty 2s pour un CG le plus bas et un biais de poids exceptionnel

Configuration2 : Un shorty 4s pour une configuration simplifiée et un biais de poids plus centralisé par rapport à une batterie 4s traditionnelle pleine longueur.


-La géométrie frontale innovante avec des fusées de direction à inclinaison réduite du pivot, place le pivot de roue au centre du pneu avant pour une stabilité accrue et une direction constante sur toute la course de direction.

Associé à un nouveau pivot de bras de suspension supérieur plus large


-Nouvelle conception du bras de suspension supérieur avant

Conçu pour s'adapter à une large gamme d'options de flexibilité et de rigidité.

Des inserts optionnels seront mis à disposition pour affiner le flex et la rigidité et s'adapteront sur le haut ou le bas du bras.

Comprend un insert "aile" moulé pour une force d'appui frontale accrue.

Utilise une bague d'axe moulée remplaçable pour réduire la pente et augmenter la dynamique de la suspension.


-Nouvelle conception du bras de suspension inférieur avant

Conçu pour s'adapter à une large gamme d'options de flexibilité et de rigidité. Des inserts optionnels seront mis à disposition pour un réglage fin du flex et de la rigidité


-Le nouveau lien de barre anti-roulis monobloc se monte en ligne avec la barre anti-roulis avec un BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un assemblage simplifié

Les inserts en option se montent sur la face supérieure ou inférieure du bras - le choix des coureurs !


-Nouvelle conception de bras de suspension arrière

Conçu pour être d'une flexibilité et d'une rigidité optimales sans insert. Cependant, des inserts optionnels seront mis à disposition pour un réglage fin du flex

Des inserts optionnels seront mis à disposition pour un réglage précis de la flexibilité et de la rigidité et s'adapteront sur le haut oule bas du bras


-Le nouveau lien de barre anti-roulis monobloc incliné est monté enligne avec la barre anti-roulis avec un BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un assemblage simplifié


-Le nouveau support d'aileron arrière a des cales d'angle d'aile réglables, des améliorations significatives de la résistance, une forme aérodynamique et un dégagement supplémentaire pour le réglage de la position de l'amortisseur.

Deux options de hauteur d'aile sont disponibles pour régler l'appui arrière

Trois positions d'angle d'aile : 0, -2 et -4 degrés

La conception améliorée sécurise également les écrous de montage des aileron afin qu'ils ne tournent pas dans le support


-Les quatre vis de montage de support d'aileron dans l'accès à la tour arrière depuis l'extrémité arrière du buggy pour un entretien simplifié

Le nouveau aileron arrière a plus d'appui vertical pour une stabilité en ligne droite accrue, une hauteur de bec d'osier arrière plus haute pour une force d'appui accrue, une résistance accrue dans divers domaines pour réduire la fatigue en flexion et des fossettes à l'arrière comme gabarit pour les trous de découpe

Deux boutons d'aileron sont inclus pour des options de réglage supplémentaires : le premier est un bouton plat monobloc traditionnel et le second est une ailette de stabilisation verticale pour encore plus de stabilité en ligne droite.


-Le nouveau renfort de châssis arrière a plusieurs caractéristiques de conception et options de flexion

Le renfort arrière est monté au centre de la boîte de vitesses, ce qui réduit la fatigue des matériaux, centralise les forces de cisaillement et améliore la durée de vie des pièces de transmission arrière

Possède trois options de châssis flexibles différentes utilisant deux emplacements de montage de trous de châssis

1.Utilisez les deux vis (les plus rigides).

2.Utilisez une vis, emplacement long.

3.Utilisez une vis, emplacement court (le plus flexible)

Le joint de renfort supérieur a deux options de réglage flexible au niveau de la boîte de vitesses

1.Avec des inserts moulés inclus qui empêchent la torsion et permettent uniquement la flexion le long du pivot central de l'attelle

2.Avec boule de tendeur en option pour plus de degrés de liberté

Insert amovible pour personnaliser la quantité de flex dans l'orthèse