Crawler ECTO Trail Truck Enduro RTR green ELEMENT-RC
UN CRAWLER PERFORMANT CONÇU POUR DURER. Lorsque vous vous lancez sur la piste, vous voulez le faire avec performance, confiance et bien paraître en vert !
Destiné aux passionnés de rock crawler RC, le nouveau Enduro Ecto TrailTruck RTR regorge de caractéristiques de performance qui continuent d'impressionner.
Qu'est-ce qui rend le camion Enduro Ecto Trail spécial ? Le pack Gatekeeper Suspension (GKS™) ! L'ensemble GKS ™ se compose de bras oscillants arrière qui déplacent les amortisseurs vers l'avant, permettant une plus grande fenêtre pour le réglage des amortisseurs et offrant une meilleure répartition du poids. Les bras oscillants sont associés à une barre anti-roulis arrière pour une suspension plus stable et cohérente lorsque vous rampez sur les rochers. Un support de barre de chenille en aluminium réglable fermement boulonné au rail du châssis donne à l'Enduro Ecto une direction plus fiable et plus réactive sans le flex. Nos inserts de suspension avec plusieurs positions de montage permettent un réglage précis de la suspension, qu'ils déplacent les amortisseurs vers le haut, le bas, l'avant ou l'arrière.
Les performances ne s'arrêtent pas là. L'Enduro Ecto Trail Truck est construit sur notre châssis Enduro à canal en C en acier estampé éprouvé et conserve les mêmes caractéristiques impressionnantes qu'auparavant.
La biellette de direction derrière l'essieu (BTA) améliore considérablement l'angle d'approche et le dégagement avant, ce qui rend les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer. Le Stealth(R) X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 %(installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission un à un avant- à l'arrière (disponible séparément) et l'option 2surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).
L'alimentation des pneus est assurée par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux moteurs avant universels et des engrenages annulaires et pignons en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile et fiable ne sera plus un problème.
TRANSMISSION STEALTH(R) X : notre transmission offre la possibilité de régler le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur 3 niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 %, l'option 1 (non incluse) est un rapport de transmission de un à un, et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83%.
SUPPORT DE BARRE DE CHENILLES EN ALUMINIUM : L'ensemble GKSTM comprend un support de barre de chenilles en aluminium boulonné directement sur le rail de cadre en acier, ce qui rend la suspension avant plus rigide et sans flexion avec une sensation de direction plus précise.
INSERTS DE SUPPORT D'AMORTISSEUR : Les inserts de support d'amortisseur GKS ™ permettent aux conducteurs de régler l'angle d'amortisseur, l'affaissement et la hauteur de conduite du véhicule sans affecter la précharge du ressort.
BARRE ANTI-ROULIS ARRIÈRE : La barre anti-roulis arrière aide à maintenir la stabilité de la suspension arrière lors de la conduite sur des terrains accidentés et améliore la capacité d'escalade sur les pentes raides ou les pentes latérales.
MOTEUR REEDY POWER Crawler : Le moteur Reedy Power 5 slots 14 tours brushed550 crawler fournit un couple suffisant avec une alimentation en douceur. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE REEDY POWER (ESC) : L'ESC brossé SC480Xrésistant à l'eau est spécifiquement programmé pour ramper avec des fils de sortie d'alimentation auxiliaires avant/arrière proportionnels, deux protections de coupure basse tension LiPo et un connecteur T-plug.
SUSPENSION ARRIÈRE À BRAS SUSPENDUS : Au cœur de la suspension Gatekeeper(GKS™) se trouvent les bras oscillants arrière. Cette conception déplace les amortisseurs vers l'avant, améliorant ainsi le biais de poids. Parce que les points de montage des amortisseurs sont plus en avant sur les bras inférieurs et le châssis, cela permet une plus grande fenêtre pour le réglage des amortisseurs et une position de montage optimisée de la barre anti-roulis.
Caractéristiques supplémentaires
Direction derrière l'essieu (BTA)
Plaques de direction en aluminium
Support de treuil servo intégré
Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
CMS (servo monté sur châssis)
Ponts avant universels
Longerons de cadre en acier estampé
Hexagones de roue de 12 mm
Plaque moteur en aluminium
Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
Conception d'essieu arrière monobloc
Essieu avant cannelé avec roulette réglable
Pignon d'entrée usiné
Couronne dentée en métal
Arbre supérieur en acier usiné
Maillons en acier robuste de 5 mm de diamètre
Roulements à billes en métal inclus
Palonnier de servo en acier 25T
Barre de chenille avant réglable
ASPECT ÉCHELLE HAUTE PERFORMANCE. L'Enduro Ecto Trail Truck RTR n'est pas seulement une question de performances, il a aussi un look. Avec un style inspiré des véhicules tout-terrain de compétition, l'Enduro Ecto a fière allure sur le terrain.
La carrosserie verte de l'Ecto Trail Truck est équipée de rétroviseurs moulés par injection, de charnières, de poignées de porte, d'une pile à combustible et d'un arceau de sécurité avec plaques d'immatriculation. Une feuille de décalcomanies détaillée avec de nombreux extras est également incluse pour personnaliser l'EctoTrail Truck.
PNEUS SOUS LICENCE OFFICIELLE : Gripping the trail est un ensemble de pneus General Grabber™ X3 sous licence officielle moulés dans un caoutchouc souple haute performance. Les pneus General Grabber™ X3sont montés sur des roues Ocho beadlock. Ne vous inquiétez plus si vos pneus RTR se décollent.
Caractéristiques supplémentaires de la carrosserie
Carrosserie en polycarbonate thermoformé vert inspirée des premières camionnettes
Conception de corps étroit pour des performances et un dégagement accrus
Fenêtres claires
Conception de lit tombé
Pare-chocs avant réglable moulé par injection
Chaumard moulé par injection
Faux treuil moulé par injection
Caméras d'action et antennes moulées par injection incluses (non installées)
PneusGeneral Grabber™ X3 1,9"x4,65" sous licence
Caractéristiques Technique :
Source d'alimentation : électrique
Terrain: Hors route
Type de carrosserie : Camion
Taille de l'échelle : Échelle 1:10
Niveau d'assemblage : prêt à fonctionner*
Longueur: 462 mm (18,19 pouces)
Largeur: 236 mm (9,29 pouces)
Empattement: 325 mm (12,8 pouces)
Poids: variable
Rapport d'engrenage interne : varie
Entraînement: 4 roues motrices
*Ce véhicule est entièrement assemblé et prêt à fonctionner dès la sortie de la boîte. Certains modèles peuvent nécessiter une batterie et/ou un chargeur.
Requis pour terminer
Batterie- Batterie LiPo 7.4V 2S
Chargeur de batterie
4 piles AA pour la radio
