ACCOMPTE de 50 euros sur 439.90 euros pour PRECOMMANDE du kit ULTIMA PRO 2wd 1/10 KYOSHO

de l'Ultima de première génération, victorieuse aux Championnats du monde en 1987.

Elle était dotée d'équipements de compétition complets, notamment un châssis plat en duralumin

compatible avec une disposition des batteries côte à côte, une platine supérieure en FRP, des amortisseurs

hydrauliques à l'avant et à l'arrière, de longs supports d'amortisseurs en FRP, des barres stabilisatrices

avant et arrière, des biellettes à pas inversé, un différentiel à billes et des cardans arrière articulés.

La carrosserie avait également été élargie pour s'adapter au châssis, modifiant considérablement

l'esthétique par rapport à l'Ultima originale.

Nouvelles caractéristiques :

-Châssis en aluminium 6061 formé à la presse (compatible avec batteries côte à côte ou en ligne)

-Platine supérieure en FRP découpée à la presse

-Amortisseurs réglables avant et arrière

-Longs supports d'amortisseurs avant et arrière en FRP découpés à la presse

-Biellettes à pas inversé

-Différentiel à billes

-Cardans arrière articulés

-Nouveaux pneus avant et arrière de 2,2 pouces

-Nouvelles jantes avant de 2,2 pouces

-Bras de suspension avant larges

Par rapport à la réédition de l'Ultima de première génération, ce modèle bénéficie d'un équipement

technique nettement plus évolué. L'Ultima Pro originale a connu une légère mise à jour en 1989

avec le modèle ultérieur (communément appelé « XL »), caractérisé par une configuration plus large et plus longue.

Cette réédition adopte les bras de suspension avant larges introduits à l'époque ; l'empattement a également

été porté à 280 mm, lui conférant les mêmes dimensions et proportions que le modèle XL ultérieur.

Les barres stabilisatrices avant et arrière seront disponibles en option, afin de tenir compte à la fois

de la demande pour le pilotage tout-terrain et du prix de vente. Même après la

sortie de l'Ultima Pro, nous pensons que l'Ultima originale, plus abordable, pourra continuer à être commercialisée en parallèle.

Caractéristiques techniques

-Longueur 379 mm

-Largeur 250 mm

-Hauteur 140 mm

-Empattement 280 mm

-Voie (Av/Ar) 226 mm / 210 mm

-Diamètre des pneus (Av/Ar) 82 mm / 86 mm

-Rapport de transmission 8,64

-Poids env. 1600 g (avec ensemble radiocommande et batterie)

-Moteur classe 540 (vendu séparément)

Contenu du kit Readyset

-Kit pré-assemblé (boîte de transmission et amortisseurs hydrauliques pré-assemblés)

-Carrosserie en polycarbonate transparent

-Autocollants

-Clé hexagonale en L

-Clé en croix

-Clé pour amortisseurs

-Huile pour amortisseurs

-Graisse

-Frein-filet

Éléments nécessaires au fonctionnement

-Ensemble radiocommande 2 voies avec 1 servo pour voiture

-Moteur de type 540 (bobinage de 27 à 30 tours recommandé)

-Variateur de vitesse (ESC) compatible avec le moteur

-Batterie pour le châssis

-Chargeur de batterie

-Peinture pour carrosserie en polycarbonate

-Piles pour l'émetteur

-Outillage (clés hexagonales de 1,5, 2 et 2,5 mm)